机房的渣评8 西宁公交 郑州宇通ZK6110NG1
本次介绍隶属西宁公交的宇通ZK6110NG1。西宁是第一个大批量购买该车型的城市,而宇通也是第一次推出前置二踏车型,共213辆,红、橙、绿、蓝、粉共五种涂装,于2013年6月开始逐步更换西宁1、18、19、32、35、41路等线路,是西宁公交目前的主力车型之一。宇通的前置车实际上在全国范围并不常见,不过这批车在当时同样为数不多的10米级前置二踏中有着不少值得称道的地方,本期将和之前发布的第4期恒通前置二踏做一些比较
外观
宇通A74脸(MAN脸)前置版,?本人第一次看见这车其实是被吓哭了,后来看多了感觉习惯了。和恒通CKZ6116NA4(以下简称恒通前置二踏)同样的五个分公司五种涂装,红色相对较少。
神奇的是,该车包括前挡风玻璃一共使用了多达五种品牌的玻璃。挡风玻璃为长江,右侧窗为巡返玻璃,左侧窗为耀华和信义玻璃,车门玻璃则是徐玻
底盘、动力及电气设备
采用宇通 ZK6100GCN2底盘,气瓶位于车辆后底部。发动机采用南充NQ160N4天然气机(5.975L,118kW,450牛米,直列六缸自然吸气),綦江6速手动变速箱。同样地,前置车的动力无法和同级别后置车相比,但和恒通前置二踏相比,虽然采用了相同的发动机,但宇通加速要比恒通稍快。宇通在后底为气瓶安装了保护钢板,而恒通却没有
后底部,气瓶有保护钢板
前底部
前后桥均为精益达,前3片后4片少片簧,成山/三角275mm真空子午线轮胎,22.5英寸钢轮毂。相较于恒通非常糟糕的悬挂调教和不稳定的底盘,宇通的悬挂调教要好得多,不输于后置车
未安装空调,ABS,CAN等设备。和恒通相同,出厂时装有凯伦彩色监视器,珠海亿达GPS和报站器来自于之前的旧车,后加装海信系统后具备以上三个设备的功能,乐达电显控制器被保留,但无法控制电显。出厂时的速必达验伪钞投币机后换为普通投币口,刷卡机为珠海亿达,支持交通联合
出厂时的配置,上部为GPS,右下角是报站器,报站器左上为电显控制器
该车出厂时粉色和橙色涂装前后电显安装的是亚楠红橙色,车内前部的LED屏也有所不同,其他车辆安装的是亚楠红绿色电显,后来由于红橙色电显几乎全部故障,将粉色和橙色该车型更换为线路号在前的亚楠红绿色电显,后广告牌显示牌和车内显示牌同时也被更换,效果也比之前要好,同时该车型全部车辆也将侧胶牌更换为亚楠红绿色电显。站节牌为后来加装的西宁普通样式
粉、橙色车辆旧新电显
蓝、绿、红色车型电显
所有该车型统一更换的侧电显
车内共有5个由发动机水箱供热的散热器,位于座椅下方
内饰及布局
车内前部左轮包三个地铁座以及1 1布局,后部5排2 2布局,共计30个吹塑乘客座椅。该车牺牲了后门宽度以及座椅间距换来了更大的站立面积。相较于恒通前置二踏,该车显得更加紧凑,但多出了三个地铁座。发动机罩比恒通矮小,但前右轮包比较大,总体来说宇通的布局要更加合理,燃气阀和储物空间被放在了更加明智的地方
POS机安装
领取POS机
驾驶室未安装独立门,空间比恒通前置二踏小,包括中控台整体布局非常紧凑
总结
对于乘客来说,虽然座椅间距比较小,但是悬挂调教宇通真的好太多;对于司机来说,虽然驾驶室空间更小,但是都说开起来比恒通好。两车的价格差不多,宇通采用了电控油门,而恒通还在使用拉线油门。恒通虽然深耕前置车多年,并且前置二踏从NA3到N4再到NA4发展了三代,但是宇通一出发就完成了超越,十几年的技术积累还是值得肯定的。无论如何,西宁的这两批恒通和宇通都没有出现大的问题,做工也还不错,现在的车况也都良好,也感谢他们对西宁公交做出的贡献。
拉卡拉POS机办理 拉卡拉POS机电签版
如若转载,请注明出处:https://www.chakanmima.top/427.html